{"id":3362,"date":"2025-02-20T22:36:15","date_gmt":"2025-02-20T21:36:15","guid":{"rendered":"https:\/\/carage.net\/el-nuevo-koenigsegg-gemera-el-primer-mega-gt-del-mundo-y-el-primero-de-koenigsegg-para-cuatro\/"},"modified":"2025-02-20T22:36:15","modified_gmt":"2025-02-20T21:36:15","slug":"el-nuevo-koenigsegg-gemera-el-primer-mega-gt-del-mundo-y-el-primero-de-koenigsegg-para-cuatro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carage.net\/es\/el-nuevo-koenigsegg-gemera-el-primer-mega-gt-del-mundo-y-el-primero-de-koenigsegg-para-cuatro\/","title":{"rendered":"El nuevo Koenigsegg Gemera: el primer Mega-GT del mundo y el primero de Koenigsegg para cuatro"},"content":{"rendered":"

El Koenigsegg Gemera ha celebrado su estreno mundial. Es el primer mega GT del mundo y el primer cuatro plazas de Koenigsegg. La edici\u00f3n del Gemera est\u00e1 limitada a 300 veh\u00edculos. Es un megacoche extremadamente potente que combina un interior espacioso con la m\u00e1xima conciencia medioambiental. <\/strong><\/p>\n

\u201cLas m\u00e1ximas prestaciones sol\u00edan pertenecer al mundo de los biplazas con un maletero muy limitado… hasta ahora\u201d, dice el director general y fundador Christian von Koenigsegg. \u201cEl Gemera es una categor\u00eda de veh\u00edculo completamente nueva en la que el megacarro extremo se encuentra con un interior espacioso y la m\u00e1xima conciencia medioambiental. Lo llamamos el Mega-GT\u201d. <\/p>\n

M\u00e1ximas prestaciones<\/strong>
\nDesde que se fund\u00f3 la empresa hace m\u00e1s de 25 a\u00f1os, Koenigsegg se ha guiado por la visi\u00f3n de crear el veh\u00edculo de m\u00e1ximas prestaciones.<\/p>\n

En este nuevo mega GT caben c\u00f3modamente cuatro adultos corpulentos y hay mucho espacio para su equipaje de mano, por lo que la experiencia Koenigsegg Megacar se puede compartir con la familia y los amigos. A pesar de ser un cuatro plazas, el Gemera supera f\u00e1cilmente a la mayor\u00eda de los Megacars biplaza, tanto con motor de combusti\u00f3n como el\u00e9ctricos. Sin embargo, el Gemera se centra en los viajes de larga distancia por carreteras p\u00fablicas: viajes familiares con comodidad, estilo y seguridad con unas prestaciones inigualables. <\/p>\n

Con 1,27 megavatios de potencia y 3.500 Nm de par, el Gemera acelera de 0 a 100 km\/h en 1,9 segundos y alcanza una velocidad r\u00e9cord de 400 km\/h.<\/p>\n

El Gemera impresiona con un rugido profundo y potente de su motor tricil\u00edndrico Freevalve de gran cilindrada.<\/p>\n

Caracter\u00edsticas<\/strong> de confort
\nComo primero de su categor\u00eda, el Gemera Mega-GT impresiona por su idoneidad para el uso diario y sus caracter\u00edsticas de confort. \u00bfQu\u00e9 te parecen 4 portavasos fr\u00edos y 4 calientes, pantallas centrales de infoentretenimiento delanteras y traseras, carga inal\u00e1mbrica delantera y trasera, Apple CarPlay, Internet y Wi-Fi a bordo, un sistema de sonido de alta gama con 11 altavoces, c\u00e1maras exteriores e interiores, 4 luces de lectura, asientos calefactados con espuma con memoria, asientos delanteros el\u00e9ctricos, 3 zonas de climatizaci\u00f3n, Autoskin y mucho m\u00e1s? <\/p>\n

El Peque\u00f1o Gigante Amigable<\/strong>
\nEl Gemera ofrece una potencia combinada de 1.700 CV o 1,27 MW. Los tres motores el\u00e9ctricos -uno para cada rueda trasera y otro en el cig\u00fce\u00f1al del motor- alcanzan juntos 800 kW o 1100 CV simult\u00e1neamente, o 1400 CV si se cuentan individualmente. A esto se a\u00f1aden los 600 CV y 600 Nm del motor de 3 cilindros biturbo de 2 litros y v\u00e1lvulas libres con lubricaci\u00f3n por c\u00e1rter seco, conocido como Tiny Friendly Giant (TFG para abreviar). <\/p>\n

El TFG representa una perspectiva de futuro sobre los sistemas de propulsi\u00f3n del ma\u00f1ana. Ofrece una soluci\u00f3n de principio a fin m\u00e1s ligera y eficiente que cualquier motor de combusti\u00f3n conocido hasta la fecha. <\/p>\n

El Gemera, cuando se carga y se alimenta con etanol de segunda generaci\u00f3n (Gen 2.0) o metanol neutro en emisiones de CO2, como Vulcanol, o una mezcla de ambos, se vuelve al menos tan neutro en emisiones de CO2 como un coche el\u00e9ctrico puro con una fuente de energ\u00eda \u201cbuena\u201d. Hasta que estos combustibles renovables de segunda generaci\u00f3n est\u00e9n m\u00e1s disponibles, el Gemera tambi\u00e9n puede funcionar con E85 y, en caso de emergencia, con gasolina normal. <\/p>\n

Con tres motores el\u00e9ctricos, el Gemera puede circular de forma completamente silenciosa hasta 300 km\/h, y la potente bater\u00eda de 800 V permite una autonom\u00eda de hasta 50 km en modo EV.<\/p>\n

Direcci\u00f3n a las cuatro ruedas y vectorizaci\u00f3n del par<\/strong>
\nLa distancia entre ejes de 3.000 mm ofrece un confort y una estabilidad inigualables al circular en l\u00ednea recta. La direcci\u00f3n en las ruedas traseras garantiza que el Gemera sea \u00e1gil en las curvas y consiga un radio de giro que s\u00f3lo se conoce en coches m\u00e1s peque\u00f1os. A altas velocidades, la direcci\u00f3n trasera tambi\u00e9n mejora la estabilidad direccional. <\/p>\n

La combinaci\u00f3n de direcci\u00f3n a las cuatro ruedas y vectorizaci\u00f3n del par a las cuatro ruedas permite un ajuste y una personalizaci\u00f3n ilimitados de la direcci\u00f3n y la sensaci\u00f3n de conducci\u00f3n, lo que convierte al Gemera en uno de los coches m\u00e1s divertidos y seguros del mundo.<\/p>\n

Centrados en la seguridad<\/strong>
\nEl Gemera es uno de los megacoches m\u00e1s seguros y se ha desarrollado para su homologaci\u00f3n mundial. Tiene un monocasco de fibra de carbono muy resistente, seis airbags inteligentes, control de estabilidad, control de tracci\u00f3n (TC), ABS y un sistema de asistencia ADAS 2.5. No deja nada que desear en t\u00e9rminos de seguridad. <\/p>\n

La direcci\u00f3n a las cuatro ruedas, la tracci\u00f3n total y el control vectorial del par en las cuatro ruedas ofrecen al Gemera la m\u00e1xima seguridad, estabilidad y placer de conducci\u00f3n. ISOFIX est\u00e1 disponible para los dos asientos traseros. <\/p>\n

100% cuatro plazas, 100% Koenigsegg<\/strong>
\nEl Gemera es el primero de su clase en una categor\u00eda de veh\u00edculos completamente nueva. No obstante, tiene claros v\u00ednculos con todos los veh\u00edculos Koenigsegg anteriores y sus ra\u00edces suecas de dise\u00f1o sobrio. <\/p>\n

El Gemera conserva rasgos reconocibles de Koenigsegg, como el parabrisas envolvente inspirado en el jetfighter, los pilares A ocultos, las formas sencillas, los voladizos cortos y las grandes tomas de aire laterales.<\/p>\n

El dise\u00f1o frontal est\u00e1 inspirado en el primer prototipo Koenigsegg, el Koenigsegg CC de 1996.<\/p>\n

El Gemera tiene unas enormes puertas Koenigsegg de Accionamiento Sincrohelicoidal Torcido (KATSAD) totalmente autom\u00e1ticas que se abren de par en par. Las puertas no tienen pilares B gracias a un resistente monocasco de carbono. La apertura de las puertas revela un impresionante espacio para cuatro plazas con facilidad de acceso, comodidad y respeto a partes iguales para los pasajeros delanteros y traseros. <\/p>\n

Edici\u00f3n limitada<\/strong>
\nEl Gemera est\u00e1 limitado a una tirada de 300 veh\u00edculos.<\/p>\n

 <\/p>\n

Datos t\u00e9cnicos
\nV\u00e9ase el comunicado de prensa \u201cDatos t\u00e9cnicos\u201d.<\/p>\n

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Toda la informaci\u00f3n es provisional.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El Koenigsegg Gemera ha celebrado su estreno mundial. Es el primer mega GT del mundo y el primer cuatro plazas de Koenigsegg. La edici\u00f3n del Gemera est\u00e1 limitada a 300 veh\u00edculos. Es un megacoche extremadamente potente que combina un interior espacioso con la m\u00e1xima conciencia medioambiental. \u201cLas m\u00e1ximas prestaciones sol\u00edan pertenecer al mundo de los… Seguir leyendo El nuevo Koenigsegg Gemera: el primer Mega-GT del mundo y el primero de Koenigsegg para cuatro<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1332,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[78],"tags":[79,81,80,82],"class_list":["post-3362","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-en-tendencia","tag-cc850-es","tag-hipercoche","tag-jesko-es","tag-top-gear-es","entry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carage.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3362","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/carage.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carage.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carage.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carage.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3362"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carage.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3362\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carage.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1332"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carage.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3362"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carage.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3362"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carage.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3362"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}