El Gripen Atelier comprende 11.000 metros cuadrados de espacio de desarrollo, dise\u00f1o, producci\u00f3n, oficinas y exposici\u00f3n dedicado a la gama de modelos Gemera y a futuros modelos. Esto eleva la superficie total de las instalaciones de Koenigsegg a 30.000 metros cuadrados. El Gripen Atelier permitir\u00e1 a Koenigsegg desarrollar eficazmente el programa Gemera e impulsarlo paralelamente a la gama de modelos biplaza. <\/p>\n
Christian von Koenigsegg, fundador y consejero delegado de Koenigsegg, afirma: \u201cEstamos encantados de inaugurar el Gripen Atelier y anunciar el lanzamiento del Gemera Client Specification, un megacoche verdaderamente revolucionario. Con numerosas y emocionantes actualizaciones y mejoras respecto a las versiones de preproducci\u00f3n, el Gemera Client Specification establece un nuevo punto de referencia en la industria.\u201d<\/p>\n
Como primer megacoche del mundo con cuatro plazas y una impresionante potencia de m\u00e1s de 1 megavatio, el Gemera ya era una obra maestra de la t\u00e9cnica. Sin embargo, la versi\u00f3n de Especificaci\u00f3n Cliente va a\u00fan m\u00e1s all\u00e1 y trae consigo avances revolucionarios. <\/p>\n
El plan original era integrar el sistema Koenigsegg Direct Drive en el Gemera, como se mostr\u00f3 en el coche de exposici\u00f3n Gemera 2020 y se utiliz\u00f3 en los primeros prototipos conducibles. Esta soluci\u00f3n ingeniosa y \u00fanica, que se utiliz\u00f3 con \u00e9xito en el programa Regera, ofrec\u00eda una mezcla perfecta de eficiencia, prestaciones y facilidad de conducci\u00f3n. <\/p>\n
Sin embargo, durante la fase de desarrollo, se introdujo la Transmisi\u00f3n de Velocidad Ligera (LST) en el aclamado Jesko, que proporciona una emoci\u00f3n y unas prestaciones inigualables. Su capacidad para eliminar el volante de inercia y el embrague del motor mejora el placer y la experiencia de conducci\u00f3n hasta un nivel sin precedentes. <\/p>\n
\u201cNo pudimos resistirnos a explorar la posibilidad de integrar estas notables caracter\u00edsticas y ventajas en el modelo de la serie Gemera, lo que nos llev\u00f3 por una nueva y emocionante v\u00eda de desarrollo: la Transmisi\u00f3n del Tourbillon a Velocidad Ligera (LSTT)\u201d, explica Christian.<\/p>\n
Adem\u00e1s del motor y el LSTT, el equipo de I+D tambi\u00e9n ha desarrollado el motor el\u00e9ctrico \u201cMateria Oscura\u201d, un motor el\u00e9ctrico patentado de Flujo Raxial de 800 CV y 1250 Nm que representa un salto evolutivo en la electromovilidad. Es el motor el\u00e9ctrico de automoci\u00f3n m\u00e1s potente del mundo con tecnolog\u00eda de 6 fases. Un \u00fanico Dark Matter sustituye ahora a los anteriores 3 motores el\u00e9ctricos Quarks del sistema Direct Drive. Esto hace que la cadena cinem\u00e1tica sea m\u00e1s ligera, m\u00e1s compacta y a\u00fan m\u00e1s sensible. El sistema de tracci\u00f3n total LSTT con vectorizaci\u00f3n del par en las cuatro ruedas puede funcionar con el motor el\u00e9ctrico Dark Matter de 800 CV, el TFG biturbo o una combinaci\u00f3n de ambos, con una potencia total m\u00e1xima de 1.400 CV y 1.850 Nm. <\/p>\n
Gracias al nuevo sistema de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica, m\u00e1s ligero, y al uso optimizado de la gama de velocidades del TFG con el LSTT, la aceleraci\u00f3n y las prestaciones del Gemera han mejorado notablemente en comparaci\u00f3n con la ya muy potente versi\u00f3n anterior.<\/p>\n
El Client Specification Gemera no s\u00f3lo conserva sus cualidades originales, sino que a\u00f1ade la ligereza y capacidad de respuesta del LST en forma del LSTT. \u201cA\u00f1adimos el nombre\u201d Tourbillon \u201cal LST porque este mecanismo es el equivalente automovil\u00edstico de un reloj suizo de alta calidad, y es sencillamente hermoso\u201d, explica Christian von Koenigsegg. <\/p>\n
Dise\u00f1ar una transmisi\u00f3n que combine cuatro asientos, una posici\u00f3n central del motor, propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica, nueve marchas, vectorizaci\u00f3n del par y tracci\u00f3n a las cuatro ruedas con menos peso que nunca requiri\u00f3 una inmensa creatividad e innovaci\u00f3n.<\/p>\n
En la primavera de 2020, el extraordinario Koenigsegg Gemera se present\u00f3 como concept car. Ahora Koenigsegg desvela las especificaciones para el cliente del Gemera y su lugar de nacimiento, el Gripen Atelier, en el Campus Koenigsegg de \u00c4ngelholm (Suecia). <\/p>\n
Pero eso no es todo: tenemos otro anuncio emocionante: la versi\u00f3n Koenigsegg Gemera HV8 (Hot V8). El HV8 eleva el Gemera m\u00e1s all\u00e1 de cualquier hipercoche o megacoche y lo lleva todo a un nuevo nivel. Antes de que desarroll\u00e1ramos el LSTT, era imposible creer que un concepto V8 con motor central pudiera tener cabida en el Gemera, dado el generoso espacio interior del coche y sus compactas dimensiones exteriores. <\/p>\n
Pero la disposici\u00f3n del LSTT lo hizo posible. Para ponerlo en pr\u00e1ctica, tuvimos que convertir el V8 Jesko en un llamado V8 caliente, en el que los gases de escape salen por la parte superior central; por lo dem\u00e1s, es muy similar al motor Jesko. <\/p>\n
La combinaci\u00f3n del impresionante sonido, capacidad de respuesta y prestaciones del Jesko V8 con la audaz ingenier\u00eda del Gemera crea un concepto de veh\u00edculo completamente nuevo.<\/p>\n
Con esta nueva configuraci\u00f3n de motor, el Gemera alcanza la impresionante cifra de 1.500 CV del HV8, adem\u00e1s de los 800 CV del motor el\u00e9ctrico Dark Matter: un total de 2.300 CV y 2.750 Nm de par motor, un nuevo r\u00e9cord mundial para veh\u00edculos de producci\u00f3n.<\/p>\n
\u201cEl Gemera HV8 no es s\u00f3lo el coche de producci\u00f3n m\u00e1s potente y extremo del planeta, con unos incre\u00edbles 1,11 CV por kilogramo, sino tambi\u00e9n el deportivo m\u00e1s pr\u00e1ctico y f\u00e1cil de usar jam\u00e1s construido. Su impresionante capacidad de respuesta, manejo, sonido del motor, caja de cambios precisa, espacioso interior y sistema de tracci\u00f3n total se combinan para crear una experiencia de conducci\u00f3n inigualable que est\u00e1 preparada para batir numerosos r\u00e9cords de prestaciones, tanto en circuito como en recta. Estamos muy orgullosos de haber dado vida al Gemera HV8 y estamos deseando ofrecer este nuevo nivel de prestaciones y tecnolog\u00eda a nuestros valiosos clientes y seguidores\u201d, dice Christian.<\/p>\n
La producci\u00f3n del Gemera comenzar\u00e1 en el Atelier Gripen a finales de 2024, con entregas a los clientes en el primer semestre de 2025.<\/p>\n
Relaciones p\u00fablicas y comunicaci\u00f3n<\/b>
pr@koenigsegg.com<\/p>\n
Fundada en 1994 por Christian von Koenigsegg, Koenigsegg Automotive AB es l\u00edder mundial en el desarrollo y fabricaci\u00f3n de megacoches de altas prestaciones y tecnolog\u00edas de movilidad de vanguardia. La empresa tiene su sede en \u00c4ngelholm, en el sur de Suecia, y emplea a unas 600 personas. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
El Gripen Atelier comprende 11.000 metros cuadrados de espacio de desarrollo, dise\u00f1o, producci\u00f3n, oficinas y exposici\u00f3n dedicado a la gama de modelos Gemera y a futuros modelos. Esto eleva la superficie total de las instalaciones de Koenigsegg a 30.000 metros cuadrados. El Gripen Atelier permitir\u00e1 a Koenigsegg desarrollar eficazmente el programa Gemera e impulsarlo paralelamente… Seguir leyendo Koenigsegg presenta con orgullo el Gemera con especificaciones de cliente e inaugura su lugar de nacimiento: el Gripen Atelier<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1334,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[67],"tags":[],"class_list":["post-3361","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-destacado","entry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carage.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3361","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/carage.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carage.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carage.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carage.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3361"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carage.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3361\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carage.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1334"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carage.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3361"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carage.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3361"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carage.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3361"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}