El Gripen Atelier comprende 11.000 metros cuadrados de espacio de desarrollo, diseño, producción, oficinas y exposición dedicado a la gama de modelos Gemera y a futuros modelos. Esto eleva la superficie total de las instalaciones de Koenigsegg a 30.000 metros cuadrados. El Gripen Atelier permitirá a Koenigsegg desarrollar eficazmente el programa Gemera e impulsarlo paralelamente a la gama de modelos biplaza.
Christian von Koenigsegg, fundador y consejero delegado de Koenigsegg, afirma: “Estamos encantados de inaugurar el Gripen Atelier y anunciar el lanzamiento del Gemera Client Specification, un megacoche verdaderamente revolucionario. Con numerosas y emocionantes actualizaciones y mejoras respecto a las versiones de preproducción, el Gemera Client Specification establece un nuevo punto de referencia en la industria.”
Como primer megacoche del mundo con cuatro plazas y una impresionante potencia de más de 1 megavatio, el Gemera ya era una obra maestra de la técnica. Sin embargo, la versión de Especificación Cliente va aún más allá y trae consigo avances revolucionarios.
El plan original era integrar el sistema Koenigsegg Direct Drive en el Gemera, como se mostró en el coche de exposición Gemera 2020 y se utilizó en los primeros prototipos conducibles. Esta solución ingeniosa y única, que se utilizó con éxito en el programa Regera, ofrecía una mezcla perfecta de eficiencia, prestaciones y facilidad de conducción.
Sin embargo, durante la fase de desarrollo, se introdujo la Transmisión de Velocidad Ligera (LST) en el aclamado Jesko, que proporciona una emoción y unas prestaciones inigualables. Su capacidad para eliminar el volante de inercia y el embrague del motor mejora el placer y la experiencia de conducción hasta un nivel sin precedentes.
“No pudimos resistirnos a explorar la posibilidad de integrar estas notables características y ventajas en el modelo de la serie Gemera, lo que nos llevó por una nueva y emocionante vía de desarrollo: la Transmisión del Tourbillon a Velocidad Ligera (LSTT)”, explica Christian.
Además del motor y el LSTT, el equipo de I+D también ha desarrollado el motor eléctrico “Materia Oscura”, un motor eléctrico patentado de Flujo Raxial de 800 CV y 1250 Nm que representa un salto evolutivo en la electromovilidad. Es el motor eléctrico de automoción más potente del mundo con tecnología de 6 fases. Un único Dark Matter sustituye ahora a los anteriores 3 motores eléctricos Quarks del sistema Direct Drive. Esto hace que la cadena cinemática sea más ligera, más compacta y aún más sensible. El sistema de tracción total LSTT con vectorización del par en las cuatro ruedas puede funcionar con el motor eléctrico Dark Matter de 800 CV, el TFG biturbo o una combinación de ambos, con una potencia total máxima de 1.400 CV y 1.850 Nm.
Gracias al nuevo sistema de propulsión eléctrica, más ligero, y al uso optimizado de la gama de velocidades del TFG con el LSTT, la aceleración y las prestaciones del Gemera han mejorado notablemente en comparación con la ya muy potente versión anterior.
El Client Specification Gemera no sólo conserva sus cualidades originales, sino que añade la ligereza y capacidad de respuesta del LST en forma del LSTT. “Añadimos el nombre” Tourbillon “al LST porque este mecanismo es el equivalente automovilístico de un reloj suizo de alta calidad, y es sencillamente hermoso”, explica Christian von Koenigsegg.
Diseñar una transmisión que combine cuatro asientos, una posición central del motor, propulsión eléctrica, nueve marchas, vectorización del par y tracción a las cuatro ruedas con menos peso que nunca requirió una inmensa creatividad e innovación.
En la primavera de 2020, el extraordinario Koenigsegg Gemera se presentó como concept car. Ahora Koenigsegg desvela las especificaciones para el cliente del Gemera y su lugar de nacimiento, el Gripen Atelier, en el Campus Koenigsegg de Ängelholm (Suecia).
Pero eso no es todo: tenemos otro anuncio emocionante: la versión Koenigsegg Gemera HV8 (Hot V8). El HV8 eleva el Gemera más allá de cualquier hipercoche o megacoche y lo lleva todo a un nuevo nivel. Antes de que desarrolláramos el LSTT, era imposible creer que un concepto V8 con motor central pudiera tener cabida en el Gemera, dado el generoso espacio interior del coche y sus compactas dimensiones exteriores.
Pero la disposición del LSTT lo hizo posible. Para ponerlo en práctica, tuvimos que convertir el V8 Jesko en un llamado V8 caliente, en el que los gases de escape salen por la parte superior central; por lo demás, es muy similar al motor Jesko.
La combinación del impresionante sonido, capacidad de respuesta y prestaciones del Jesko V8 con la audaz ingeniería del Gemera crea un concepto de vehículo completamente nuevo.
Con esta nueva configuración de motor, el Gemera alcanza la impresionante cifra de 1.500 CV del HV8, además de los 800 CV del motor eléctrico Dark Matter: un total de 2.300 CV y 2.750 Nm de par motor, un nuevo récord mundial para vehículos de producción.
“El Gemera HV8 no es sólo el coche de producción más potente y extremo del planeta, con unos increíbles 1,11 CV por kilogramo, sino también el deportivo más práctico y fácil de usar jamás construido. Su impresionante capacidad de respuesta, manejo, sonido del motor, caja de cambios precisa, espacioso interior y sistema de tracción total se combinan para crear una experiencia de conducción inigualable que está preparada para batir numerosos récords de prestaciones, tanto en circuito como en recta. Estamos muy orgullosos de haber dado vida al Gemera HV8 y estamos deseando ofrecer este nuevo nivel de prestaciones y tecnología a nuestros valiosos clientes y seguidores”, dice Christian.
La producción del Gemera comenzará en el Atelier Gripen a finales de 2024, con entregas a los clientes en el primer semestre de 2025.
Relaciones públicas y comunicación
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Fundada en 1994 por Christian von Koenigsegg, Koenigsegg Automotive AB es líder mundial en el desarrollo y fabricación de megacoches de altas prestaciones y tecnologías de movilidad de vanguardia. La empresa tiene su sede en Ängelholm, en el sur de Suecia, y emplea a unas 600 personas.