Der CCGT entstand als Nebenprojekt von Christian und den Ingenieuren bei Koenigsegg. Als Christian mit dem Bau und der Konstruktion des ersten CC-Prototyps begann, war der Rennsport stets Teil des grossen Ganzen. Deshalb studierte Christian die ACO-Le-Mans-Regelungen und stellte sicher, dass sein Auto den Anforderungen einer der interessantesten Rennkategorien der damaligen Zeit entsprach – der GT1-Klasse.
Gemäss den damaligen ACO-Le-Mans-Vorschriften durfte ein teilnehmendes Fahrzeug nicht breiter als 2 Meter sein, und das Cockpit musste mindestens 70 % der Fahrzeugbreite abdecken. Christian entwarf den CCGT exakt nach diesen Vorgaben, um ihn zur perfekten Basis für ein GT1-Fahrzeug zu machen.
Der CCGT war ein Nebenprojekt, an dem während der Entwicklungs- und Produktionspausen gearbeitet wurde, sodass der erste Prototyp mehrere Jahre zur Fertigstellung benötigte. Er basierte auf einem Koenigsegg CCR, enthielt jedoch einige CCX-Komponenten – insbesondere die vorderen Scheinwerfer.
Das Ergebnis war überwältigend. Das Auto war extrem steif, wog unter 1.000 kg (ohne Ballast, der zur Einhaltung des Mindestgewichts von 1.100 kg der Kategorie erforderlich war) und erzeugte über 600 kg Abtrieb. Der 5,0 l V8-Saugmotor leistete 600 PS – das Maximum der Kategorie. Die wenigen Personen, die den CCGT gefahren sind, sagen, dass er sich traumhaft fährt und sehr wettbewerbsfähig gewesen wäre.
Warum fuhr der CCGT nie ein Rennen? Zwei Monate nachdem Koenigsegg mit den Testfahrten des CCGT begonnen hatte, änderten die ACO und FIA die Vorschriften für die GT1-Klasse. Kohlefaser-Monocoques wurden nicht mehr zugelassen, und die Mindestproduktionszahlen stiegen von insgesamt 20 Fahrzeugen über mehrere Jahre auf 350 Fahrzeuge pro Jahr. Diese neuen Regeln bedeuteten ein vorzeitiges Ende für den Koenigsegg CCGT.
5,0L NA V8
Nira ECU, 32 Ventile
Magnesium 6-Gang
1100 kg
100L
362 mm Carbon Keramik
Renn-Pushrod
Cd 0,297
Carbon-Monocoque
Carbon
5,0L NA V8
Nira ECU, 32 Ventile
Magnesium 6-Gang
1100 kg
100L
362 mm Carbon Keramik
Renn-Pushrod
Cd 0,297
Carbon-Monocoque
Carbon
